1月1日清晨，在毕节市碧阳湖附近的河道里，清洁工人迎着朝阳在水面上进行河道清洁。罗大富 摄

1月1日清晨，在毕节市碧阳湖附近的河道里，清洁工人迎着朝阳在水面上进行河道清洁。罗大富 摄  

1月1日清晨，在毕节市碧阳湖附近的河道里，清洁工人迎着朝阳在水面上进行河道清洁。罗大富 摄

1月1日清晨，在毕节市碧阳湖附近的河道里，清洁工人迎着朝阳在水面上进行河道清洁。罗大富 摄

1月1日清晨，在毕节市碧阳湖附近的河道里，清洁工人迎着朝阳在水面上进行河道清洁。罗大富 摄

1月1日清晨，在毕节市碧阳湖附近的河道里，清洁工人迎着朝阳在水面上进行河道清洁。罗大富 摄

1月1日清晨，在毕节市碧阳湖附近的河道里，清洁工人在水面上进行河道清洁。罗大富 摄

1月1日清晨，在毕节市碧阳湖附近的河道里，清洁工人迎着朝阳在水面上进行河道清洁。罗大富 摄

1月1日清晨，在毕节市碧阳湖附近的河道里，清洁工人迎着朝阳在水面上进行河道清洁。罗大富 摄

　　“从技术层面来看，目前自动驾驶车辆还仅适合固定且封闭路段，例如北京和上海成立自动驾驶示范区，具体什么时间能大范围实施，只能由点到面逐步验证推广。”杨伟斌解释称，我国想要实现自动驾驶商业化落地就必须解决拥挤、施工、两轮车辆多等路段的安全问题。

　　“五一”假期前的4月30日晚，北京市住建委官宣调整限购政策，2套房京籍家庭可在五环外新购一套房。政策发布后，多家开发商火速打出类似“今夜不打烊”海报，全员加班等待客户。

　　杨伟斌也提出，目前，L2级智能驾驶技术已实现上车，但L3级技术还存在争议，包括系统不能应对时需要驾驶员接管，衔接上存在安全隐患。而L4级的自动驾驶技术在拥挤、施工、两轮车较多等路况下还有挑战，还需要百万甚至千万公里验证。